Ako optimalizovať trenie a prenos tepla v zostave brzdových obuvi?

Optimalizácia výkonu trenia a účinku vedenia tepla zostava brzdovej obuvi je kľúčom k zlepšeniu efektívnosti brzdenia, bezpečnosti a životnosti. Nasleduje podrobné vysvetlenie z aspektov výberu materiálu, konštrukčného dizajnu, zlepšovania procesov a environmentálnej adaptability:

Na zlepšenie stability koeficientu trenia a zabezpečenie brzdového účinku v rôznych pracovných podmienkach používajte vysoko výkonné kompozitné trecie materiály (ako je keramika, organické materiály alebo organické materiály s kovovými vláknami).
Pridajte stabilizátory trenia (ako sú kremičitany alebo karbid kremíka) a zosilňovače opotrebenia, aby sa znížila miera opotrebenia trecieho povrchu.

Optimalizujte rozsah koeficientov trecích materiálov (zvyčajne 0,35 ~ 0,45) pre rôzne modely a scenáre používania. Príliš vysoký koeficient môže spôsobiť blokovanie a príliš nízky koeficient zníži brzdnú silu.

Do materiálu pridajte kovové prášky s vynikajúcou tepelnou vodivosťou (ako je prášok medi alebo hliníkový prášok), aby ste znížili problém redukcie koeficientu trenia za podmienok vysokej teploty.
Vyberte materiály, ktoré vydržia vysoké teploty (nad 350 ° C), aby ste zabránili tepelnému rozkladu (blednutie brzdy).

Pridajte špecifické vzory alebo štruktúry otvorov na povrch trecieho podložky, aby ste optimalizovali kontaktnú plochu trecieho a znížili koncentráciu napätia na trecej podložke.
Zlepšite adhéziu medzi brzdou a povrchom brzdového bubna a zároveň zlepší problém so brzdovým hlukom.

Zvýšte tvrdosť povrchu trecieho materiálu prostredníctvom procesu tepelného spracovania, aby ste zabránili strate výkonu trenia v dôsledku zmäkčenia povrchu počas brzdenia.

Pridajte protišmykové prísady, aby ste zaistili stabilné trenie vo vlhkom prostredí a vyhli sa „pošmyknutia“.

Ako základný materiál brzdovej topánky používajte kovy s vysokou tepelnou vodivosťou (ako sú zliatiny hliníka alebo zliatiny medi), aby sa zlepšila účinnosť prenosu tepla, čím sa zníži zvýšenie teploty brzdového bubna a trecej podložky.
V prípade vysokovýkonných vozidiel je možné použiť kompozitné materiály z uhlíka-keramiky, ktoré majú dobrú tepelnú vodivosť a extrémne vysokú teplotnú odolnosť.
Ľahký dizajn

Znížte hmotnosť zostavy brzdovej obuvi (napríklad pomocou materiálového zloženia alebo zníženia objemu nekritických komponentov), ​​aby ste znížili akumuláciu tepla.

Navrhnite otvory na rozptyl tepla alebo sloty na brzdovej topánke, aby ste zvýšili cirkuláciu vzduchu a podporili rýchle rozptyl tepla.
Povrch brzdového bubna bubnového brzdového systému môže byť navrhnutý s drážkami na rozptyl tepla alebo vetracími otvormi na ďalšie urýchlenie chladenia.

Naneste na povrch brzdovej obuvi vysokoteplotný odolný povlak alebo keramický povlak, aby sa zvýšila kapacita rozptyľovania tepla žiarenia.

Pridajte tepelnú izolačnú vrstvu medzi treniacou doskou a substrátom, aby ste znížili prenos tepla do iných častí brzdového systému a chráňte brzdový bubon a brzdovú kvapalinu.

Uistite sa, že koeficienty tepelnej expanzie trenia a substrátu sa zhodujú, aby sa zabránilo problémom s vylučovaním alebo deformáciou spôsobeným vysokou teplotou.

Trecia vrstva je oddelená od substrátu cez vrstvenú štruktúru a vrstva vyrovnávacej pamäte je nastavená v strede, aby sa znížila rýchlosť vedenia vysokej teploty na substrát.

Výkon trenia a účinok vedenia tepla v zostave brzdovej obuvi sú úzko spojené s materiálom a kvalitou povrchu brzdového bubna. Používajte vysoko pevné materiály brzdových bubnov odolných s vysokou teplotou (napríklad liatinová alebo zliatinová oceľ) a pravidelne čistite povrch brzdového bubna, aby ste zabránili rozptýleniu tepla cudzích látok.

Nainštalujte automatické zariadenie na nastavenie vôle, aby ste sa uistili, že vôľa medzi brzdovým topánkou a brzdovým bubnom je vždy v optimálnom rozsahu, aby sa zabránilo koncentrácii tepla alebo nedostatočnej brzdnej sily v dôsledku nadmernej vôle.

Zostava brzdových obuvi je vystavená experimentom na testovanie na lavičke a simuláciu ciest, aby sa monitoroval jeho výkon trenia a výkon vedenia tepla za rôznych podmienok teploty, rýchlosti a zaťaženia a nepretržite optimalizoval návrh a výber materiálu.

Optimalizáciou vzorca materiálu trecieho materiálu, zlepšenia konštrukcie štruktúry rozptylu tepla a zlepšením tepelnej vodivosti základného materiálu sa môže výrazne zlepšiť výkonnosť trenia a účinok vedenia tepla v zostave brzdovej obuvi. Táto systematická optimalizácia môže zabezpečiť nielen brzdnú bezpečnosť vozidla v rôznych pracovných podmienkach, ale tiež predĺžiť životnosť služby brzdového systému a vylepšiť zážitok z jazdy používateľa.